Rpas piloot en Veiligheid

Op locatie werken wij met verschillende mensen (RPAS piloot en Payload operator) (mede afhankelijk van de omvang van het project), wij werken standaard met de “RPAS PILOT” dit is de piloot die samen met u alles vooraf duidelijk doorneemt, zowel de vlucht (welke opnames / beelden wenst u?) de route (is deze route wel veilig en zijn er obstakels aanwezig?) de locatie (zijn er restricties om te vliegen?) ofwel het gehele plan van A tot Z.
Ook is de piloot verantwoordelijk voor het aanmelden van de voorgenomen vlucht bij diverse instanties, zodat ook de luchtverkeersleiders op schiphol op de hoogte zijn en weten met welke piloot ze te maken hebben en welke doel de voorgenomen vlucht heeft.
Ook zullen wij aangegeven stuk land “markeren” als stijg en landingsplek. Tijdens de vlucht is het strikt verboden deze locatie te betreden, en zal na het landen sein veilig gegeven worden door een observer.

Payload operator / Camera-man
Tevens werken we met een Payload operator / cameraman, zijn verantwoordelijkheid is de controle van alle systemen mbt opname en montage aan de betreffende drone, het in kaart brengen van de opdracht ism de PIC (Pilot in Command).
Of het hier nu gaat om inspecties van windmolens, Land / tuinbouw inspectie, gewenste Aerials (foto’s / video opnames) hij zal de opdracht vastleggen zoals u dit wenst.

Observer

Als het project te maken heeft met publiek, zetten wij een observer in. Hij/Zij is verantwoordelijk voor de veiligheid van mens en dier op locatie.
De observer zal het gebied bewaken en is het 2e paar ogen van de piloot. Samen zorgen ze voor een veilige en nette uitvoering van de vlucht.
U kan tijdens het vliegen via deze observer vragen stellen.

Aansprakelijkheidsverzekering

Drone-Flight heeft tevens bij  Driessen verzekeringen een internationaal erkende verzekering afgesloten tot 750.000 SDR (Special Drawing Rights) dit is verplicht bij het uitvoeren van commerciële activiteiten en internationale opdrachten.

Certificeringen en Ontheffingen (in)nationaal

ROC-L Ontheffing aanvraag (2016) en ontvangst (zomer 2016) voor vluchten met een maximale hoogte van 50M en een zichtafstand van 100m vanaf de piloot / opbserver (VLOS) en niet binnen 50M van objecten.
Voor de inzet van ontheffing zijn geen verdere aanvragen voor noodzakelijk en ander verplichtingen in vergelijk met de de reguliere ROC. Verder vliegen wij ten alle tijden binnen daglichtperiode (kwartier na zonsopkomst en een kwartier na zonsondergang). (een notam kan in overleg met de opdrachtgever aangevraagd worden, maar is geen verplichting) Vliegen binnen de CTR is niet mogelijk met deze ontheffing.

ROC voor deze ontheffing mag gevlogen worden tot een zichtafstand van 500M en een hoogte van 120M (VLOS)
Drone-Flight heeft op alle vereisten voldaan is in afwachting groen licht voor het nieuwe praktijk examen ter afronding. Vliegen binnen de CTR is mogelijk in overleg met de luchtverkeersleiding en andere aanverwante partijen. (Let op, hiervoor word een aparte verklaring voor afgegeven)

Overige factoren kunt u rekening mee houden :
(kwartier na zonsopkomst en een kwartier na zonsondergang) Een notam is ten alle tijden verplicht en zullen wij uitvoeren. verzekeringen zijn verplicht tot een bedrag van 750.000,- euro

AustroControle Drone-Flight mag in Oostenrijk commerciële vluchten uitvoeren in overleg en direct contact met de Oostenrijkse luchtverkeersleiding. Zonder ontheffing is vliegen in Oostenrijk dan ook niet mogelijk.

SkyGuide Drone-Flight mag in Oostenrijk commerciële vluchten uitvoeren in overleg en direct contact met de Oostenrijkse luchtverkeersleiding. Zonder ontheffing is vliegen in Oostenrijk dan ook niet mogelijk.

Welke zaken hebben wij geregeld om voor u een veilige vlucht / opname te kunnen garanderen : 

• Onze piloten bezitten allemaal de BNUC-S certificering. 
  (Dit betreft een gedeege engelstalige opleiding tot piloot met alle facetten die hierbij komen kijken zoals, Meteo, Luchtverkeersregels, Luchtverkeersleiding, aanvragen indienen, signaleren van onveilige zaken

• Onze piloten kunnen vluchtvoorbereidingen uitvoeren en is getoetst door EUROUSC (Wij onderzoeken vooraf aan uw opdracht welke gevaren wij tijdens de opname eventueel kunnen tegen komen en zullen een gebied afzetten waarin wij opereren.)

• Alle piloten / Cameramensen en observers hebben een verplicht aantal praktijk uren nodig om aan de juiste certificering te voldoen, buiten de reguliere opdrachten om.
  (Wij voeren maandelijkse oefeningen uit om materieel en kennis te toetsen en daar waar noodzakelijk aanpassingen te verrichten)

• Onze toestellen hebben een verplichte registratie en voldoen aan alle eisen die de luchtverkeersleiding aan ons stelt
  ( Alle toestellen hebben een verplichten PH registratie waardoor ze zowel op papier als in de lucht herkenbaar zijn)

• Onze toestellen hebben een S-BvL  (Speciale Bewijs Van Luchtwaardigheid) / No Noise Requirement / Certificate of Registration (alle getoetst door het IL&T)

Erkende en gecertificeerde bedrijven herkend aan de volgende zaken :

• Een erkende piloot
• Een opdracht kan nooit met 1 persoon gevlogen worden
• De drone heeft een zichtbaar brandplaatje en PH registratie
• Er is een verzekeringsbewijs aanwezig die minimaal WA dekking heeft.
• Er is ten alle tijden een OPS Manual aanwezig (operational manual)
• Voor commerciele vluchten moet altijd een goedkeuring aanwezig zijn van het ministerie / IL&T
• Er mag niet boven de volgende gebieden gevlogen worden :

– Vliegvelden ( minimaal 3 km afstand bewaren )
– Niet boven mensen / mensen massa’s vliegen
– Niet in / bij de bebouwde kom of aaneengesloten bebouwing
– Zonder toestemming van de grond / event-eigenaar

Dit zijn enkele zeer belangrijke zaken waarbij u als opdrachtgever eenvoudig kunt controleren met wie u zaken doet en of de het toegestaan is!
Meld ten alle tijden bedrijven die u onterecht commerciële diensten aanbieden bij IL&T